El cargol de boles és un component bàsic del sistema de transmissió lineal de precisió. La precisió de posicionament, el soroll de funcionament, la vida útil i l'estabilitat de l'equip depenen de si el procés d'instal·lació compleix els estàndards. En comparació amb els cargols trapezoïdals, els cargols de bola tenen una precisió més alta, un espai lliure més petit i una estructura més refinada. Requereixen el compliment estricte dels requisits dels mètodes coaxials, paral·lels, de precàrrega i d'instal·lació. Qualsevol desviació de la instal·lació provocarà directament un posicionament inexact, vibracions d'alta-velocitat, sorolls anormals, sobreescalfament, bloqueig i altres problemes, que afecten seriosament la vida útil. Basat en l'estàndard general d'instal·lació de la indústria, aquest document resumeix els passos complets d'instal·lació, els punts clau i els tabús clau dels cargols de bola per ajudar els fabricants d'equips i el personal de manteniment a realitzar un muntatge estandarditzat.
I. Preparació prèvia a la-instal·lació i inspecció de precisió
La neteja i la comprovació abans del muntatge real constitueixen el primer pas per garantir la precisió, però sovint aquesta és la fase crítica més passada per alt. En primer lloc, netegeu les superfícies d'instal·lació (com ara màquines-eina, carcassa de coixinets i unitats de suport) i el propi cargol per eliminar completament les estelles metàl·liques, l'oli, la pols i les impureses. Els cargols de precisió han d'estar lliures de partícules contaminants per evitar esgarrapades o danys a les boles durant el funcionament. A continuació, verifiqueu el model de cargol, la longitud, l'especificació de la rosca i el grau de precàrrega per garantir la coherència amb el funcionament de l'equip. Comproveu l'exterior de la femella per detectar abollaments, deformacions o danys a la pista i feu lliscar manualment la femella al llarg de tota la longitud per garantir un moviment suau sense adherència o resistència anormal. Finalment, prepareu les eines necessàries-com ara el comparador, el nivell de burroteig, la clau dinamométrica i els accessoris especials-per evitar una manipulació brusca i establir les bases per a un muntatge d'alta-precisió.
ii. Muntatge d'unitats de suport i conjunts de coixinets
Quan instal·leu el cargol de boles, l'estructura de suport als dos extrems s'ha de fixar com a prioritat per garantir la coaxial i l'estabilitat durant el funcionament. Les configuracions de configuració es seleccionen en funció de l'estructura del dispositiu i les configuracions habituals inclouen "suport fix", "suport fix" i "suport". Els equips d'alta-velocitat i alta-precisió s'han de "fixar". En primer lloc, munteu els coixinets, segells i casquilles en l'ordre correcte a l'extrem de l'eix del cargol per assegurar-vos que els coixinets estiguin en la posició correcta i que no estiguin inclinats o fora de lloc. Les unitats de suport a cada extrem es munten després a la superfície de referència del bastidor de la màquina; només els cargols s'ajusten suaument en aquesta etapa per permetre un ajust menor per a posteriors ajustos de paral·lelisme i rectitud. Quan munteu coixinets, no feu cops ni força; això deformarà les boles d'acer i danyarà la precàrrega.
III. Posició i alineació paral·lela del cargol de boles (pas crític)
L'alineació en paral·lel determina la precisió operativa-a llarg termini de l'equip i és la part més crítica del procés d'instal·lació. Col·loqueu amb cura el cargol de boles als blocs de suport a cada extrem, instal·leu l'acoblament i connecteu el servomotor per assegurar-vos que l'eix del motor i l'eix del cargol romanguin concèntrics. Mesureu els errors de desviació als dos extrems i al centre del cargol mitjançant un indicador de dial muntat a la taula lliscant i alineeu el cargol paral·lel al rail de guia recte. L'estàndard de la indústria requereix que els errors de paral·lelisme dels equips d'alta precisió es limitin a 0,01 mm i que l'error de paral·lelisme dels equips d'automatització estàndard es limiti a 0,03 mm. L'error és massa gran, fàcil de provocar adherència a l'operació, càrrega desigual, desgast desigual de la femella, vibració d'alta-velocitat. Després de l'alineació, premeu gradualment els cargols de muntatge del bloc de suport en mode diagonal per evitar la deformació causada per estrènyer primer el costat.
IV. INTRODUCCIÓ Muntatge de carcassa de femella i centratge de càrrega
Després d'alinear el cos del cargol de boles, instal·leu la carcassa de la femella al banc de treball lliscant. Feu lliscar la femella del cargol fins al punt mitjà de la carrera- assegurant-vos que la càrrega es distribueixi uniformement-, a continuació, feu-la coincidir amb la superfície de muntatge del taulell i premeu suaument els cargols de retenció. Mai premeu el cargol completament quan la femella estigui dislocada, inclinada o sotmesa a forces desiguals, ja que això exposarà la femella a càrregues radials. Un cop muntat, feu lliscar manualment el banc de treball per tot el seu rang de moviment per comprovar la resistència al lliscament consistent i assegurar-vos que no hi ha adherència o fluctuació de resistència. Si la resistència local no és normal, indica una desalineació de centratge; la posició de la carcassa de la femella s'ha d'ajustar-per assegurar que la femella només rebi una empenta axial pura i elimina les càrregues descentrades-radials.
V. Connexió d'acoblament amb alineació de coaxialitat del motor
La dislocació entre el motor i el cargol és la principal causa de sorolls anormals, vibracions i trencaments de l'eix. Quan instal·leu l'acoblament, assegureu-vos que l'eix del motor i l'eix del cargol siguin molt concèntrics, amb un espai lliure uniforme al final i sense excentricitat. Mesureu la desviació radial i axial (-extrem) de l'acoblament amb el comparador per assegurar-vos que les desviacions es mantenen dins del rang-acceptable de la indústria. Per evitar que es generi parell de CA durant la transmissió, està prohibit forçar l'ajustament o el muntatge de tensió o pressió excessives. Després de l'alineació precisa, premeu el cargol de la junta uniformement per assegurar-vos que no s'afluixi ni llisqui, per garantir una transmissió d'energia suau i sense pèrdues.
VI. INTRODUCCIÓ Prova, lubricació i acceptació final
Un cop finalitzat el muntatge estructural, no es pot operar a gran velocitat immediatament i s'ha de dur a terme d'acord amb el procediment estàndard de posada en marxa. Primer, gireu manualment el cargol per garantir un moviment suau durant tot el viatge, assegurant-vos que no hi hagi sorolls vinculants o sorolls anormals. En segon lloc, realitzeu una prova de càrrega buida de baixa velocitat, en el seguiment de la vibració, el soroll i l'augment de la temperatura al mateix temps, accelereu gradualment la prova. Després de l'èxit de prova, s'ha aplicat un greix especialitzat per a cargols per assegurar que les pistes i les boles d'acer estiguin totalment lubricades per minimitzar la fricció i el desgast. Finalment, es realitza una prova de precisió de posicionament repetida per confirmar la precisió de l'acció, sense buit, sense desviació, completant així l'acceptació global de la instal·lació.
Preguntes freqüents: Preguntes freqüents
Pregunta 1: Quins són els tabús més importants en la instal·lació de cargols de boles?
R: El muntatge per força, la instal·lació sota càrrega centrífuga i el martell violent estan estrictament prohibits. El cargol de boles no s'ha de veure afectat per les forces radials, no pot complir amb l'estàndard de grau coaxial i paral·lelisme, que escurçarà la vida útil i fins i tot danyarà directament l'estructura de la pista.
P2: Després de la instal·lació, quin soroll inusual es farà durant l'ús?
R: Això sol ser degut a la desviació de la coaxialitat, el paral·lelisme no corregit, la lubricació insuficient, l'entrada de pols o la desalineació de boles d'acer. S'ha de tancar i reajustar, lubricar i netejar el cargol.
